2026 年 7 月 6 日发布的行业数据梳理出本年度第 27 周，也就是 6 月 29 日至 7 月 5 日国内含港澳台地区三十座货运业务靠前机场的货运航班运行榜单，整周所有上榜机场货运航班合计 7845 班，整体运量呈现明显下行态势，对比上一周班次减少 628 班，整体下滑幅度达到 7.41%，和去年同一周期对比更是少了 1122 班，同比降幅 12.51%，两段周期的下滑幅度都在持续扩大，市场普遍将行情走弱的核心诱因归于 7 月 1 日正式落地的欧洲小额免税政策取消。

从单机场环比变动的细分表现来看，三十座上榜机场里仅有六家实现货运航班数量环比上涨，天津滨海机场凭借 19 班的增量成为本周增量表现最突出的机场，昆明长水、潍坊、长沙黄花三座机场货运班次和上周保持完全一致，其余二十一座机场均出现不同程度的班次回落，香港机场、杭州萧山、深圳宝安等头部货运枢纽均在下行名单之中。榜单整体位次分化特征十分清晰，榜单前八位的机场名次没有发生任何变动，依旧维持香港机场、上海浦东、深圳宝安、鄂州花湖、广州白云、台北桃园、南京禄口、郑州新郑的固定排序，第九至十五名区间位次竞争激烈，各机场排名出现升降交替，成都双流位次提升两位，杭州萧山、北京首都、无锡硕放排名小幅下滑，青岛胶东位次小幅上涨，芜湖宣州同样上升两位，第十六至三十名区间同样出现七座机场排名上行、五座维持原位、三座位次下调的波动情况。

榜单按照单周货运航班规模划分出三个运营梯队，第一梯队为单周航班量突破五百班的机场，本周该梯队仅留存五座枢纽，较上一周减少一座，香港机场依旧以 1362 班稳居榜单首位，环比班次缩减 211 班，上海浦东 1030 班位列第二，环比减少 33 班，深圳宝安 764 班排在第三，环比回落 55 班，鄂州花湖 688 班位列第四，环比少 50 班，广州白云 546 班守住第五位，环比减少 33 班，五座头部机场全部出现货运班次环比下滑的情况。

单周班次区间在一百至五百班之间的机场构成第二梯队，共计十一座机场，梯队整体数量和上周持平，梯队内部位次呈现三座上升、四座不变、四座下降的格局，台北桃园 498 班、南京禄口 407 班、郑州新郑 341 班稳定守住第六、七、八位，成都双流 223 班排名向上浮动两位来到第九位，班次环比小幅缩减 14 班，杭州萧山 216 班降至第十位，环比减少 56 班，北京首都 198 班下滑至第十一位，环比减少 41 班，重庆江北 153 班位次不变，环比少 15 班，青岛胶东 123 班小幅上升一位至十三名，班次仅回落 2 班，无锡硕放与芜湖宣州以 122 班并列第十四位，前者排名下滑一位、环比减少 10 班，后者排名提升两位、环比新增 3 班，厦门高崎 118 班降至第十六位，环比缩减 4 班。

单周货运班次不足百架次的机场归为第三梯队，本周梯队扩容至十四座，较上周增加一座，梯队内七座机场排名实现上升、五座位次不变、两座排名下降，昆明长水 95 班升至第十七名，班次无增减，位次提升两位，西安咸阳、乌鲁木齐天山、天津滨海均以 86 班并列第十八位，西安咸阳环比减少 14 班、位次下滑一位，乌鲁木齐天山环比少 12 班，天津滨海是本周增量龙头，环比增加 19 班，排名大幅上升四位；南宁吴圩 84 班稳居第二十一位，环比小幅增加 1 班，宁波栎社 76 班降至第二十二位，环比减少 11 班、位次下滑两位，温州龙湾 61 班保持第二十三名，环比减少 5 班，泉州晋江 60 班升至二十四位，环比新增 3 班，太原武宿 56 班位次上升四位来到二十五名，环比增加 7 班，沈阳桃仙与武汉天河 52 班并列二十六位，前者位次上升一位、环比少 1 班，后者环比缩减 2 班，南通兴东 51 班稳居二十八位，环比增加 1 班，潍坊机场 47 班升至二十九名，班次无变化、位次提升两位，长沙黄花 42 班跻身第三十名，班次持平、排名大幅上升五位，大连周水子、合肥新桥本周货运班次规模缩水，直接跌出全国货运航班量前三十榜单。