2026 年 7 月 1 日最新出炉 6 月全国含港澳台三十座核心机场货运航班统计数据，全月货运航班合计 37122 班，日均 1237 班，对比五月运力环比小幅上涨 4.97%，相较去年同期则下滑 3.20%，上半年累计货运航班总量突破二十万，达 203882 班。月度运力走势分化特征突出，整月前三周货运运力稳步修复，月末最后一周运力明显回撤，环比降幅 4.24%、同比下滑 9.48%，直接拉低全月同比整体表现。

月货运航班超两千三百架次的六大核心枢纽稳居行业第一梯队，榜单位次延续五月未发生变动，香港机场以 6854 班持续领跑全国航空货运市场，日均货运班次 228 班，环比、同比双双小幅上涨，龙头优势稳固。上海浦东是头部枢纽里同比增速最优的机场，同比提升 12.27%，净增四百九十七班，国际货运枢纽抗波动能力突出；深圳宝安头部梯队内环比涨幅领跑，单月新增 299 班，涨幅 9.14%，不过同比依旧回落 7.47%；鄂州花湖作为专业货运机场稳居第四，月度 3236 班保持稳定增长态势，广州白云、台北桃园月度货运班次小幅走低，白云机场同比下滑幅度达到 8.22%。

千至两千架次区间构成竞争激烈的第二梯队，各机场运力涨跌差距明显，南京禄口以 1770 班位列第七，环比小幅上涨、同比大涨 12.10%；郑州新郑 1612 班排名第八，环比运力提升 8.04%，同比大幅缩减 14.48%，同比跌幅位居前列。杭州萧山榜单位次提升两位至第九，单月新增 312 班货运航班，环比增幅 34.44% 增量亮眼，但同比运力缩水三成以上，运营波动显著；成都双流与北京首都以 1070 班并列第十，两座机场去年同期货运班次均出现明显下滑。

四百至一千架次的第三梯队各机场发展态势两极分化，重庆江北 705 班货运航班创下榜单最高同比涨幅 52.27%，增长势头强劲；青岛胶东、厦门高崎同比实现小幅上涨，无锡硕放运力同比小幅收缩。芜湖宣州、乌鲁木齐天山、西安咸阳、昆明长水月度班次集中在四百至五百区间，乌鲁木齐天山环比大涨 24.12%，位次逆势提升，其余几座机场排名均有不同程度下滑。

月度货运班次不足四百架次的第四梯队涨跌互现，大连周水子环比暴涨 79.27%，为全榜单环比增幅首位，榜单名次跃升十二位；泉州晋江同比大涨 54.84%，排名同步上涨十二位，依托产业货运需求快速扩容。南宁吴圩同比下滑 39.73%，是三十强机场中同比跌幅最高的站点，烟台蓬莱、天津滨海、沈阳桃仙、南通兴东等多地机场运力同比降幅超两成，货运业务收缩明显。

从行业发展底层逻辑来看，2026 夏秋航季国内国际货运航线持续拓张，每周国际货机班次达 5184 班，通航国家拓展至 55 个，中国邮政六月集中新增多条跨境货运线路，持续完善空中物流网络。当下 AI 高新产业带高时效、高价值货品运输需求持续升温，成为航空货运全新增长支点，国泰货运加码美洲货机航线，提升每周飞行频次；跨境电商依旧是支撑航空货运的核心驱动力，南航物流依托宽体货机加密国际航线，保障跨境货物运输时效。

当前航空货运行业处于运力修复与结构调整并行阶段，六大头部枢纽占据近六成货运航班总量，行业基本格局稳固，区域机场发展差距持续拉大，部分站点依托产业红利实现运力跨越式增长，另有多地机场受市场环境影响持续缩减货运班次。市场对下半年行业复苏抱有乐观预期，跨境电商销售旺季叠加高新产业货运需求释放，有望带动航空货运整体运力持续回暖。