哥本哈根时间 6 月 29 日，马士基对外更新全年经营指引，依托全球集装箱货运需求坚挺、远东主干航线现货运价持续上行的市场行情，全面抬升 2026 年各项核心财务指标预测值，行业回暖态势在企业盈利预期调整中直观显现。公司修正后全年基础 EBITDA 区间锁定 80 亿至 100 亿美元，对比此前 45 亿至 70 亿美元的预估区间实现大幅上调，基础息税前利润预期更是从原先亏损 15 亿至盈利 10 亿美元，直接扭转为盈利 20 亿至 40 亿美元，盈利预期实现根本性反转，现金流承压状况也同步缓解，全年自由现金流最低亏损规模由 30 亿美元收窄至 15 亿美元以上。

伴随业绩指引同步上调的还有全球集装箱货量增长预判，马士基将本年度行业运量增速预期从 2% 至 4% 修正至 4%，充分认可当下货运市场具备稳定增长动能，业内普遍认为本轮航运市场高景气具备深层结构性诱因，红海、霍尔木兹海峡等关键国际航道地缘冲突长期持续，迫使大批远洋船舶绕行改道，航行周期拉长直接拉低船舶周转效率，东西向核心贸易航线运力供给收紧，持续托举航线运价，为头部船企经营改善筑牢基础。

安联商业保险发布的年度航运风险报告点明行业全新发展格局，地缘冲突带来的航运通道扰动已脱离短期突发事件范畴，转变为长期存在的结构性风险，全球供应链后续会持续强化抗风险韧性建设，但运输综合成本将长期处于高位，市场运价波动幅度也会随之放大。马士基现阶段仍维持中东航线应急运营方案，收紧海湾区域订舱业务，依托中转港口、陆路联运渠道重构物流路径，同步持续征收紧急附加费，用以覆盖绕行租船、仓储中转等衍生额外成本。

市场各方将目光聚焦于 8 月 13 日即将披露的马士基二季度完整财报，届时企业会同步更新下半年集运需求、运价走势研判，为外贸货代、出货企业研判全年海运成本与出货节奏提供重要参考，地缘风险持续发酵的背景下，海运运价高位运行或将成为贯穿全年的常态。