2026 年 6 月 22 日至 28 日迎来行业第 26 周航空货运运营周期，覆盖内地及港澳台地区三十座核心机场货运航班完整数据正式对外发布，本周全部货运航班合计八千四百九十七班，对比上周数据回落三百七十六班，环比降幅达 4.24%，结束此前增长态势转向下行，相较去年同期班次缩减八百九十班，同比下滑 9.48%，行业货运运力收缩趋势持续加剧。

纵观三十座上榜机场运力波动表现，仅七座机场货运班次实现环比上涨，芜湖宣州、上海浦东机场增量领跑全榜单，单周新增班次均超十四班；郑州新郑、天津滨海、泉州晋江、南通兴东四座机场货运运力维持稳定无增减，杭州萧山、大连周水子、香港机场等十九座机场货运航班出现不同程度缩减，行业整体运力收缩覆盖面持续扩大。

全国货运机场梯队位次迎来小幅洗牌，榜单前七名席位保持稳固不变，香港机场、上海浦东、深圳宝安、鄂州花湖、广州白云、台北桃园、南京禄口持续占据头部位置，郑州新郑运力稳定实现位次攀升，反超杭州萧山跻身第八名，北京首都、成都双流、重庆江北三座机场守住第十至十二名区间，无锡硕放排名大幅上扬三位，青岛胶东、厦门高崎位次小幅下滑，榜单后半段十五座机场中七成出现名次更迭，七座机场实现排名提升，三座机场位次未发生变动，五座机场出现位次回落。

按照单周货运航班投放规模可将上榜机场划分为三大梯队，五百班以上第一梯队共六座机场整体排名无调整，香港机场一千五百七十三班依旧稳居行业首位，周内运力小幅缩减五十班，上海浦东一千零六十三班位列第二，也是头部梯队唯一实现班次增长的枢纽机场，深圳宝安、鄂州花湖、广州白云、台北桃园紧随其后，各枢纽均出现小幅运力回落。

单周班次介于一百至五百区间的第二梯队共计十一座机场，梯队整体数量较上期减少两座，位次呈现三升四平四降格局，南京禄口四百一十二班稳固第七位，郑州新郑依托稳定运力升至第八，杭州萧山受班次大幅减少拖累下滑一位，北京首都、成都双流、重庆江北位次不变，无锡硕放增量明显排名跃升三位，芜湖宣州单周新增二十班成为全榜单增量最强机场，位次大幅提升四位，西安咸阳运力缩减二十五个班次，排名下滑两位。

单周货运班次不足百班的第三梯队共计十三座机场，梯队规模较上期增加两座，内部六座机场排名上行、三座持平、四座下滑，乌鲁木齐天山、昆明长水、温州龙湾、大连周水子、武汉天河、沈阳桃仙运力均有下滑，大连周水子单周减少五十一班，位次直接跌落六位，宁波栎社、天津滨海、泉州晋江、南通兴东、太原武宿、合肥新桥实现排名提升，合肥新桥增幅亮眼，名次一次性上扬六位，北京大兴机场本期运力不足，遗憾退出全国货运航班三十强榜单。

本周航空货运整体运力下行态势清晰显现，头部枢纽依旧牢牢把控行业货运核心资源，中小机场分化态势显著，部分区域机场依托区位优势实现运力稳步扩容，多数干线及区域机场受市场需求影响收缩货运投放，榜单位次的持续变动也直观反映出国内航空货运格局正在悄然调整，市场供需变化持续重塑各地机场货运业务布局。