印尼核心外贸枢纽雅加达丹戎不碌港当前陷入严重堆场积压困境，码头内滞留进口集装箱总量一度逼近一万个，港区作业运转受阻，当地市场纷纷将拥堵根源指向海关清关效率，印尼海关总署官方出面澄清，厘清本次大规模堆箱问题的真实诱因。海关署长在国会听证会上公开说明港口清关流程全程依照国家标准推进，通关速度并未拖慢货物流转节奏，大量货柜滞留港区的核心症结，在于众多进口企业完成海关放行手续后，没有及时安排拖车将货物提离码头，长期占用港区临时堆场资源。

海关方面点名比亚迪、上汽通用五菱等车企，指出这类企业放行后集装箱在港区静置三天已成常态，部分货柜堆存时长甚至突破两周之久。企业选择滞港存放货物，核心出于成本层面考量，印尼境外专业仓储设施供给紧缺，码头堆存收费标准低于外部私人仓库，不少进口商索性将港口堆场充当免费中转库房，以此压缩自身仓储开支，此举虽降低企业单独物流成本，却持续挤占港口有限堆存空间，大幅拉低集装箱周转效率，给全国整体物流链路增添沉重负担。

长时间堆箱直接拉长港口集装箱平均停留时长，码头装卸、转运节奏持续放缓，供应链上下游随之承压，本地制造业原材料到货节奏被打乱，生产经营进度受到明显波及。印尼财政部长此前专程前往丹戎不碌港实地督导，现场核查发现仍有三千一百余份集装箱单证待处置，单证积压叠加企业拖延提货，双重因素共同推高港口滞箱压力，工业原料供应不畅的问题逐步显现。

为疏通拥堵现状、恢复港口常态化运营，印尼官方已部署应急处置方案，要求海关扩充一线办事人员，推行全天候二十四小时轮班模式加急处理遗留单证，目标将港区积压集装箱数量回落至五百箱左右的常规区间。长效管控举措也在同步筹划落地，当地政府正研讨针对长期占用堆场企业的惩戒方案，后续或将出台罚款机制，约束企业随意滞留集装箱、侵占港口公共资源的行为。

丹戎不碌港承载印尼绝大多数跨境集装箱货运业务，港口运转状态直接牵动全国外贸与供应链稳定，此次拥堵事件也打破市场固有认知，证明港口滞箱问题不单单取决于清关速度，外部仓储配套缺口、货主成本规划、提货调度节奏，都会深刻影响码头周转效能。印尼政府同步推进通关提速与企业约束两类举措，后续港口拥堵能否逐步缓解，当地外贸与物流行业仍在持续观望。