时值 6 月中旬至下旬，2026 年第 25 周全国含港澳台地区机场货运航班完整榜单正式对外公布，本周境内外机场货运航班累计运营 8889 班，整体行情呈现环比小幅上扬、同比有所下滑的分化态势，相较前一周航班总量新增 134 班，环比涨幅 1.53%，货运航线运力持续稳步修复，对比去年同期则减少 554 班，同比降幅达 5.87%。

本周运力增长覆盖面广泛，共有十九座机场实现货运航班数量环比上涨，杭州萧山、大连周水子两座机场增量表现尤为突出，单周新增航班均超 49 班；太原武宿机场货运班次与上周维持一致，深圳宝安、鄂州花湖、芜湖宣州等十座机场货运运力出现不同程度缩减。各大机场榜单位次同步迎来小幅洗牌，榜单前七名席位保持稳定，依次为香港机场、上海浦东、深圳宝安、鄂州花湖、广州白云、台北桃园与南京禄口，杭州萧山赶超郑州新郑跻身第八、第九名，北京首都、成都双流、重庆江北、青岛胶东守住第十至十三名的位置，厦门高崎、西安咸阳排名分别前进一位、四位，榜单后半段十六至三十名区间内，八座机场位次上浮，一座机场排名无变动，六座机场位次下滑，区域空运货运格局持续微调。

榜单依据单周货运航班体量划分为三大梯队，第一梯队为周货运班次五百班以上的机场，共计六座，梯队内部所有机场排名未发生变动，香港机场以 1623 班的庞大运力稳居榜首，本周环比新增 23 班；上海浦东 1049 班位列第二，班次环比减少 19 班；深圳宝安 835 班排名第三，运力环比回落 30 班；鄂州花湖 750 班位居第四，环比减少 28 班；广州白云 586 班排在第五，单周新增 10 班货运航班；台北桃园 548 班位列第六，班次小幅缩减 9 班。

第二梯队覆盖周班次一百至五百区间的机场，合计十三座，梯队数量较上周减少一家，整体呈现六家位次上升、五家持平、两家下滑的格局。南京禄口 430 班稳定占据第七位，环比增加 11 班；杭州萧山本周货运班次增至 384 班，位次上升一位来到第八，单周新增 97 班成为全榜单增量最高的机场；郑州新郑 382 班降至第九，运力小幅上涨 3 班；北京首都、成都双流、重庆江北、青岛胶东依次守住第十至十三名，均实现货运班次小幅增长；厦门高崎 132 班位次前进一位至十四名，西安咸阳 125 班大幅上升四位至十五名；无锡硕放运力缩减、排名下滑两位位列十六，乌鲁木齐天山、大连周水子、昆明长水均实现排名提升，其中大连周水子单周新增 49 班，位次跃升六位，增长势头亮眼。

周货运班次不足百架次的机场划入第三梯队，总计十一座，梯队数量较上周增加一家，梯队内五座机场排名上行、一座位次不变、五座出现下滑。芜湖宣州 99 班跌至二十名，环比运力缩减 23 班，位次下滑四位；南宁吴圩、温州龙湾、武汉天河、沈阳桃仙、北京大兴等机场排名均有所提升，北京大兴更是前进三位；宁波栎社、天津滨海、南通兴东位次小幅下降，泉州晋江 57 班稳定守住二十七名，太原武宿 48 班位列三十，班次总量与上周持平但排名下滑三位，烟台蓬莱、哈尔滨太平本周货运运力不足，未能跻身本次榜单前三十行列。

从区域运力涨跌与榜单更迭中不难窥见当下国内航空货运市场发展现状，整体运力环比回暖释放出物流需求稳步复苏的积极信号，但同比数据依旧承压，不同城市机场依托区位、产业、物流枢纽定位展现出截然不同的货运增长潜力，头部航空货运枢纽依旧牢牢把控市场核心运力，而二线、支线机场则依托本地跨境电商、制造业需求不断调整货运航线布局，运力增减与位次变动交织，勾勒出现阶段国内航空货运多元分化的发展图景。