2026 年 5 月 31 日，马士基正式发布中东红海市场重要运营通知，因红海吉达港（Jeddah）严重拥堵叠加旺季临近，为保障供应链稳定、强化应急规划，自 5 月 28 日起，原经吉达中转的部分货物将永久改道至阿曼塞拉莱港、阿联酋豪尔费坎港等替代枢纽，直至另行通知，中东区域海运中转格局迎来关键重构。

此次调整核心聚焦非沙特本地货物，精准划分三类运输方案。发往科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林及阿联酋的货物，全面剥离吉达中转链路，改为经塞拉莱港（Salalah）与豪尔费坎港（Khor Fakkan）中转，再通过陆桥运输接驳沙迦（Sharjah），最终接入海湾地区支线网络送达目的港，彻底避开吉达港拥堵压力。

针对目的港为吉达但收货人位于其他中东国家的货物，不再在吉达卸船，直接经豪尔费坎港转运至收货人所在国家，减少无效装卸与滞留时间。而卸货港或交货地明确在沙特阿拉伯境内的货物，包括运往利雅得、达曼等内陆点的货柜，仍维持原有吉达港及吉达陆桥运输方案，保障沙特本地贸易链路稳定运行。

本次航线重构源于多重压力叠加，吉达港近期因船舶事故、宰牲节假期及红海危机持续拥堵，靠泊等待时间大幅延长，作业效率显著下降。同时，中东旺季运输需求激增，原有中转体系承载力趋近饱和，改道替代枢纽成为平衡时效与成本的关键举措。马士基明确提示，改道运输或将产生额外中转费、陆桥费及旺季附加费，受影响客户将收到专属费用明细与安排通知，需提前做好成本核算与货期规划。

作为全球航运巨头，马士基此次调整将深度影响中东跨境物流生态，尤其对依赖吉达中转的跨境电商、工程设备、日用百货等品类货主形成直接冲击。行业预计，塞拉莱、豪尔费坎等替代港口将迎来吞吐量激增，区域港口作业协同与陆运接驳能力面临短期考验，同时或将带动中东航线整体运价波动，旺季附加费与改道附加费或将持续处于高位。