2026 年 4 月 24 日，墨西哥正式生效新总统令，对含中国在内、未与其签署自贸协定国家的185 个税号商品加征关税，税率最高达 35%，覆盖化工、纺织、汽配、家具、自行车等多领域。这是墨西哥近两年贸易保护政策的持续升级，将显著抬高中国商品进入墨西哥及北美市场的成本，倒逼外贸与物流企业重构跨境布局、优化贸易路径。

此次加征关税范围广、税率高、指向明确。受影响品类涵盖化工原料、化妆品、纺织品、钢铁铝制品、汽车零部件、电气材料、自行车及家具等民生与工业产品，税率分 5%、10%、15%、25%、30%、35% 六档，自行车、汽配、家具等重点品类最高征 35% 关税。政策明确，与墨西哥签署自贸协定（FTA）国家的原产商品仍享优惠税率，中国作为非 FTA 国家，成为此次关税冲击的主要对象。

事实上，墨西哥贸易保护壁垒正持续加码。2024 年 4 月，对 544 个税号商品征收 5%-50% 临时关税；同年 12 月，对服装、纺织分别征收 35%、15% 关税；2025 年 12 月，完成税法改革，对 1463 个税号商品实施长期关税，316 个免税税号转为征税。此次新政进一步扩围至化妆品、风电设备、图文印刷等新增行业，保护意图清晰，且出台时间紧临美墨贸易磋商，与北美供应链 “去区域外依赖” 战略高度关联。

新政将从成本上涨、市场分流、物流重构三方面冲击中国外贸与跨境物流。成本端，35% 的最高税率直接压缩企业利润，中小出口企业承压最重；市场端，中国商品价格竞争力削弱，订单或向东南亚、墨西哥本土及自贸协定国家转移；物流端，传统直运模式成本激增，企业需探索转口贸易、原产地规划、海外仓布局等替代方案，北美跨境物流格局加速调整。

面对挑战，外贸与货代企业需主动应变、精准破局。一是优化产品定价与成本控制，提升产品附加值，对冲关税成本；二是重构贸易路径，探索经第三国转口、合规原产地认证等方式，规避高额关税；三是深化海外布局，在墨西哥或北美自贸协定国家设立海外仓、组装工厂，实现本地化运营；四是强化合规风控，精准解读关税细则、原产地规则，规范报关清关流程，降低合规风险。

墨西哥关税新政是全球贸易保护主义升温的缩影，也是北美供应链重构的必然结果。短期阵痛不可避免，但长期来看，将倒逼中国外贸企业加速转型升级、优化全球供应链布局。唯有精准把握政策动态、灵活调整贸易策略、夯实跨境物流服务能力，企业才能在复杂多变的国际贸易环境中稳住份额、行稳致远。