随着 2026 年春节进入倒计时，亚太地区航空货运市场呈现明显分化态势：长途航线需求 “踩刹车” 趋于疲软，运价稳中有降；而亚洲内部区域航线需求坚挺，部分热门航线舱位持续收紧，为行业带来新的市场挑战与机遇。

长途航线需求放缓，运价承压难涨

春节前夕的货运旺季效应并未如期显现，长途航线市场率先迎来降温。共勤外贸服务 2 月发布的亚太地区报告指出，自 2 月初起，亚洲运往美国和欧洲的货运需求 “略有放缓”，且春节前的需求增长预计 “较为有限”。这一趋势背后，是自 1 月以来持续下滑的电商业务量，且该态势大概率延续至 2 月，直接导致欧美航线现货运价缺乏上涨动力，呈现稳定或轻微下行的压力。

波罗的海航空货运指数（BAI）的数据进一步印证了这一疲软态势。截至 1 月下旬，全球 BAI 指数周环比下降 3.3%，同比下降 6.1%，其中法兰克福、伦敦希思罗等枢纽机场的 outbound 指数周跌幅均超 8%，同比跌幅更是达到两位数。TAC 指数同样显示，全球航空货运价格 “再次小幅走低”，虽中国至欧洲航线运价略有波动，但中国至美国、香港出发等主要长途航线运价均呈下降趋势，且暂无迹象表明春节前提前发货会推动运价上涨。

亚洲区域航线逆势坚挺，热门航线舱位趋紧

与长途市场形成鲜明对比的是，亚洲内部货运需求表现亮眼，成为市场中的 “稳定器”。共勤外贸服务表示，尽管亚洲内部货运需求低于去年第四季度峰值，但整体表现良好，且随着春节临近，舱位将持续趋紧。其中，中国至中国台湾、新加坡、马来西亚、印度和泰国的航线成为需求焦点，运力收紧态势尤为明显。

从运价数据来看，区域市场也呈现局部上涨态势。Freightos FAX 数据显示，自 1 月 26 日起全球指数从 2.2 美元上涨至 2.44 美元，东南亚至北美的运价同期从 4.45 美元升至 4.88 美元。此外，越南作为例外，其至欧洲和美国的航线运价周环比均实现上涨，成为区域市场中的亮点。全货机运力的稳步增长也为市场提供了支撑，Rotate 数据显示截至 1 月 25 日，全货机运力周环比增长 1%，一定程度上缓解了区域航线的运力压力。

市场分化下，航企瞄准区域机遇谋突破

春节临近引发的货运需求结构调整，让航空货运企业面临新的市场抉择。对于长途航线，航企需应对需求疲软与运价承压的双重挑战，通过优化运力配置、提升装载率等方式维持盈利能力；而对于需求旺盛的亚洲区域航线，及时调配运力、保障热门航线舱位供应，成为把握短期市场机遇的关键。

业内分析认为，此次市场分化本质上是春节消费周期与全球贸易环境共同作用的结果：一方面，欧美电商需求进入淡季，长途货运缺乏增长动力；另一方面，亚洲区域内节日物资运输、跨境电商补货等需求集中释放，支撑了区域航线的活跃度。对于航企而言，精准把握市场节奏、灵活调整航线布局，既能应对长途市场的短期压力，也能充分挖掘区域市场的增长潜力，为春节后市场复苏奠定基础。

随着春节假期的临近，航空货运市场的分化态势或将持续。长途航线需静待需求回暖，而区域航线的舱位竞争将进一步加剧，如何在市场波动中找准定位，成为考验航企运营智慧的关键所在。