2026 年 1 月，北欧遭遇极端寒潮袭击，暴雪、冰冻与低温天气持续肆虐，不仅重创当地港口运营，更引发内陆运输连锁受阻。全球航运巨头马士基、赫伯罗特先后发布预警，提示货物延误风险加剧，跨境物流链面临严峻考验。

核心港口陷运营困境，作业效率大幅下滑

此次寒潮对北欧关键港口冲击显著，多个欧洲枢纽港陷入运营停滞或效率骤降状态。德国汉堡港受影响最为严重，其 Eurogate 码头自 1 月 3 日起全面暂停水上与陆上作业，虽后续逐步恢复水上操作，但效率仅能达到常态的 60%；HHLA 旗下 CTA 码头铁路与卡车服务虽重启，却因路面结冰导致通行效率大打折扣，CTT 码头的铁路、卡车运输甚至持续暂停。荷兰鹿特丹港作为欧洲最大港口，ECT Delta 码头一度宣布 “全面停工至另行通知”，官方建议卡车司机暂避货运站区域，即便其他码头维持运营，装卸速度也因积雪结冰放缓超三成。

比利时安特卫普港、法国北部部分码头同样未能幸免，作业速度普遍下降，赫伯罗特在公告中明确指出，这些港口 “存在作业暂时中止的可能”，途经船舶与货物已出现明显延误。仅德国威廉港、不来梅哈芬港等少数港口报告 “轻微干扰”，未出现全面停工，但货运时效仍受影响。

内陆运输 “卡壳”，供应链梗阻加剧

港口运营受阻的同时，北欧内陆运输网络也陷入困境，成为制约货物流转的关键瓶颈。铁路方面，鹿特丹至芬洛、杜伊斯堡的重要货运线路因轨道故障、列车取消频繁中断，多式联运流程被打乱，重新预订周期延长 1-2 天；公路运输中，汉堡、鹿特丹等港口的货运站卡车等待时间较平日增加 2-3 小时，部分路段因结冰实施交通管制，预约提货稳定性大幅下降。

河道与桥梁通行同样受限，低温导致部分河道结冰，驳船运输受阻，进一步削弱货物疏散能力。马士基在预警中提到，“内陆运输失去可预测性后，港口堆场密度快速上升，闸口流量紊乱，日常物流计划失败率显著增加”，目前多个港口堆场已出现集装箱积压，货物停留时间延长，部分货主面临 “错过截单时间” 的风险。

船司紧急应对，货主需警惕额外成本

面对供应链危机，马士基与赫伯罗特已启动应急措施。马士基呼吁客户 “尽早提取进口集装箱”，以缓解堆场压力，并提醒送货至码头时 “彻底清除集装箱积雪与冰块”，保障装卸安全；赫伯罗特则表示正与码头运营商实时协调，将第一时间更新运营信息，但明确告知 “因恶劣天气产生的额外费用（如滞港费、滞箱费）需由货方承担”。

不过，两家公司均未给出运输网络恢复正常的具体时间表，仅强调 “恢复进度完全取决于天气好转速度”。行业人士建议，往返北欧的货运企业需重新规划路线，预留更多缓冲时间，同时与船司、货代保持密切沟通，实时关注港口与内陆运输动态，降低延误损失。

目前，北欧气象部门预测未来 3-5 天严寒天气仍将持续，港口与内陆运输压力短期内难有缓解，全球供应链需做好应对 “持久战” 的准备。