2026 年年初，全球海运市场再掀波澜。MSC 地中海航运宣布自 1 月 15 日起上调远东至北欧、地中海等多个地区的货运费率，最高涨幅达 300 美元，40 尺柜运价峰值突破 8200 美元。与此同时，北欧地区遭遇极端严寒天气，主要港口运营大面积中断，双重因素叠加给全球供应链带来显著冲击。

此次调价是 MSC 本月内第二次上调相关航线运价。根据官方公告，新费率覆盖远东所有港口（含日本、韩国、东南亚等地）至北欧、西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海及北非（阿尔及利亚、利比亚等）多个港口，执行期至 1 月 31 日。具体来看，各航线运价均有不同幅度提升：北欧线 20 尺柜运价上调 180 美元至 2400 美元，40 尺柜上调 300 美元至 4000 美元；西地中海与亚得里亚海线 20 尺柜统一上调 100 美元至 4000 美元，40 尺柜上调 200 美元至 5700 美元；涨幅最为显著的阿尔及利亚线，40 尺柜运价直接攀升至 8200 美元，20 尺柜也达到 5300 美元，较 1 月初基准价实现大幅跃升。

就在运价攀升的同时，北欧港口正遭遇严寒天气的严峻考验。持续的低温、积雪与路面冰冻，全面波及公路、铁路、驳船等运输方式，导致码头作业效率锐减、货场积压严重。德国汉堡港受影响最为突出，欧洲港务集团（Eurogate）旗下所有码头自 1 月 3 日起全面暂停作业，HHLA 集团 CTA 码头虽恢复水侧作业，但速度显著放缓，CTT 码头的铁路和卡车运输仍处于暂停状态；荷兰鹿特丹 ECT Delta 码头则宣布全面停运，直至另行通知；威廉港、不来梅哈芬港虽未完全停摆，但货运活动均受到不同程度干扰，仅比利时安特卫普港暂未报告重大运营限制。

业内分析指出，此次运价上调与港口运营中断形成 “双重压力”，将直接推高相关贸易线路的物流成本与交付周期。对于出口企业而言，短期内需面临更高的运费支出，同时需应对货物滞港、截关时间延迟等风险；货代企业则需及时调整舱位规划，协调上下游资源以降低中断影响。目前，极端天气预计仍将持续数日，北欧港口的运营恢复时间尚不确定，叠加运价上涨因素，全球海运供应链的紧张态势可能进一步加剧。

值得关注的是，面对复杂的海运市场环境，2026 年第二十一届中国国际货运产业链博览会将于 11 月 3 日至 7 日在宁波举办，展会规模持续升级，展馆数量从 6 个增至 8 个，展览面积达 5 万平米，预计吸引 2500 家展商与 10 万 + 专业观众参与，覆盖全球 150 个国家和地区，将为行业搭建资源对接与解决方案交流的重要平台。当前，海运市场正处于多重变量交织的关键期，企业需密切关注天气变化、运价调整及港口运营动态，合理规划物流方案，以应对供应链波动带来的挑战。