2026 年首周，全球航空货运市场在岁末年初之际持续保持活跃态势。新航线密集开通织密物流网络，核心机场实现里程碑式增长，前置货站等创新模式落地见效，主要航司业绩稳健攀升，行业整体呈现多点突破、高质量发展的良好格局。

新航线扩容，战略通道再升级

国际货运航线网络持续加密，为经贸往来搭建高效空中通道。土耳其航空正式开通乌鲁木齐至伊斯坦布尔全货机航线，采用 A330-200F 机型每周执飞 2 班，与现有航线形成 “双线并进” 格局，显著提升中国新疆直达欧洲的货运能力，进一步巩固乌鲁木齐作为东亚与欧亚大陆核心货运枢纽的地位。

海南自贸港也迎来新突破，海口美兰机场于 2025 年 12 月 31 日开通 “海口⇋波兰热舒夫” 国际货运航线，采用 B767 全货机执飞，成为海南直达中东欧地区的重要通道，主要服务高附加值货物运输。依托海关绿色通道和 “7×24 小时” 预约通关等便利措施，美兰机场 2025 年国际货邮量超 2.8 万吨，同比增长 6%，已运营 8 条国际货运航线（含 3 条第五航权）。此外，东航物流 “合肥 - 列日” 全货机航线 2025 年圆满收官，全年执飞 176 架次、货运量近 1.4 万吨，为安徽及周边企业搭建了便捷的欧洲物流通道。

枢纽能级跃升，多地实现里程碑突破

核心机场货运量再创新高，枢纽竞争力持续增强。2025 年上海机场（以浦东机场为主）货邮吞吐量突破 450 万吨，连续第二年超越美国孟菲斯机场，稳居全球第二。这一成绩得益于 16 条新货运航线的开通、服务能级提升以及跨境电商的强劲拉动，全年跨境电商货量占比首超 14%，达 60 万吨以上。浦东机场正加速从 “物流通道” 向 “供应链中枢” 转型，积极发展 “空空中转”、布局前置及海外货站。

深圳机场则首次跨入 200 万吨货邮吞吐量俱乐部，成为中国内地第三个达到该规模的机场，其中国际及地区货邮量率先突破 100 万吨。凭借 14 家航司增投运力、19 个国际航点新开加密、24 小时通关等优化措施，深圳机场 2025 年跨境电商业务量超 30 万吨，同比增长近 10%。在 2025 年中国机场货运航班量 Top50 排行榜中，乌鲁木齐天山机场表现尤为突出，货运航班量同比大增 146.75%，排名跃升 15 位至第 13 名，鄂州花湖、郑州新郑机场增量领先，香港、上海浦东、深圳宝安机场则稳居航班量前三。

模式创新提速，效率与成本双优化

货运模式向供应链上游延伸，智慧化、便捷化成为行业趋势。白云机场国内 2 号货站于 2025 年 12 月 30 日正式投运，占地近六万平米，集成全功能并配备智能调度系统，大幅提升货运保障能力。重庆江北机场西永航空前置货站完成验收，将于 2026 年 1 月运营，作为西部首个综合型航空前置货站，其占地面积 4840 平方米，年处理能力 5 万吨，实现区内企业报关、查验、安检全流程办理，“工厂 - 飞机” 一站式直联可降低企业超 20% 物流成本，节约通关时间 5-8 小时。无锡硕放机场高新区前置货站同步投运，成为江苏辖区首个民航前置货站，距机场仅 5.6 公里，将为当地集成电路、生物医药等高端产业节省 15%-20% 物流成本，通关效率提升 30% 以上，增强了苏南地区国际供应链的响应速度和韧性。

航司表现稳健，资本市场关注度提升

主要货运承运人业绩亮眼，行业发展信心持续增强。国货航上市一周年成效显著，截至 2025 年三季度，营业收入达 166.36 亿元，同比增长 16.92%；归母净利润 18.36 亿元，同比大幅增长 66.21%。公司运营 23 架全货机，签署中国内地首份 A350F 货机采购协议，在数字化与绿色化转型中取得进展，并完成上市后首次现金分红。国泰航空货运需求同样稳健，2025 年 11 月货运量达 157472 吨，同比增长 10%，前 11 个月累计货运量同比增幅亦达 10%，受益于大中华区出口需求稳定及东南亚、南亚市场拓展，迎来 “比预期更强劲” 的货运旺季。

当前，中国航空货运业正通过航线网络加密、枢纽能级提升、模式创新突破多点发力，西部与海南的航线布局服务国家战略，核心枢纽的规模效应夯实全球竞争力，前置货站等创新举措持续优化产业链效率。随着全球经贸格局演变与供应链需求升级，航空货运业的创新整合有望进一步加速，为外贸高质量发展提供更坚实的物流支撑。