2025 年 8 月 25 日，全球航运业迎来一则重磅消息 —— 全球第九大集装箱班轮公司、美国纽约证券交易所上市公司以星航运（ZIM）正式发布公告，证实旗下船舶已被土耳其禁止靠港，目前正被迫调整航线，相关运营计划面临紧急调整。这一事件源于土耳其近期颁布的新法规，对以色列相关航运往来实施全面限制，且禁令自上周五（8 月 22 日）起已立即生效。

禁令落地：土耳其全面限制以色列相关航运

根据以星航运递交给美国证券交易所的文件显示，该公司通过土耳其当地代理收到土耳其港务局通知：依据新法规，所有由与以色列相关实体拥有、管理或运营的船舶，均不被允许停泊在土耳其港口。这一禁令并非仅针对以星航运，还覆盖了所有运往以色列的军用货物运输船只，同时明确禁止悬挂土耳其国旗的船只停靠以色列港口。

以色列《Globes newspaper》的报道进一步披露了禁令的实际影响：上周五，以星航运旗下一艘集装箱船已在土耳其港口被直接拒之门外，该船最终被迫转往希腊比雷埃夫斯港停靠，而原本计划在土耳其伊斯坦布尔港装卸的货物，目前仍未找到明确的解决方案。这一突发状况不仅打乱了以星航运的既定航线规划，也让相关货主面临货物延误、转运成本增加等问题。

行业震荡：多家航运巨头待政策明确，历史禁令对比凸显此次影响

值得关注的是，土耳其此次禁令并非全球首例针对以色列的航运限制 —— 早在 2023 年 12 月，马来西亚就已宣布禁止所有以色列船舶挂靠该国港口。但两者的影响范围和力度存在显著差异：马来西亚仅是以色列的小贸易伙伴，禁令对以色列航运及双边贸易的冲击有限；而土耳其与以色列之间存在大量贸易流量，即便在土耳其 15 个月前实施贸易禁运后，两国贸易仍未中断，此次航运禁令的升级，无疑将对双方贸易往来造成更直接的冲击。

目前，除以星航运外，MSC 地中海航运、马士基等全球主要集装箱班轮公司也正密切关注土耳其政府的后续政策，寻求明确的操作指引。有行业人士指出，当前土耳其的禁令条款仍存在一定模糊性，“船旗并不能保证船舶被允许进入土耳其港口” 的现状，让多家航运企业陷入观望，担心贸然安排航线可能面临合规风险与运营损失。

以星航运雪上加霜：业绩承压下再遇禁令冲击

对以星航运而言，此次土耳其禁令的到来可谓 “雪上加霜”。就在上周，该公司刚刚发布 2025 年第二季度财报，数据显示其业绩已出现明显下滑：第二季度收入同比下降 15%，EBITDA（息税折旧摊销前利润）下降 38%，运载集装箱量减少 6% 至 89.5 万标准箱（尽管上半年总箱运量同比增长至 184 万标准箱）。

尽管以星航运管理层此前强调公司具备应对市场挑战的敏捷性，并基于未来展望上调了 2025 年全年业绩中值指引，但此次土耳其禁令的突发，让公司不得不重新评估运营风险。以星航运在公告中明确警告：若土耳其禁令持续不变，预计将对公司未来的财务表现和运营效率产生负面影响。目前，该公司已启动应急措施，一方面改变原定挂靠土耳其港口的船舶航线，另一方面加速制定新的运营缓解计划，以降低禁令对全球运输网络的干扰。

结语：航运格局生变，贸易链路待重构

土耳其对以色列航运禁令的生效，不仅直接影响以星航运等企业的短期运营，更可能引发区域航运路线的重构与贸易成本的波动。对于依赖土以航线的货主、货代企业而言，需及时关注航运公司的航线调整动态，提前规划货物运输方案；而全球航运行业也需警惕此类区域性禁令可能引发的连锁反应，在合规运营与保障供应链稳定之间寻找平衡。未来，土耳其禁令是否会进一步升级、以星航运等企业的缓解计划能否见效，将成为全球航运与贸易领域持续关注的焦点。