在新关税实施的大背景下，一场 “保税仓热潮” 正悄然席卷全美。越来越多从中国进口商品到美国的进口商，正试图借助一种虽不新鲜、但在当下尤为关键的方式 —— 将仓库改造为保税设施，来应对未知的关税冲击。然而，当保税仓租金飙升至普通仓库的四倍，这背后究竟是理性的战略布局，还是一场充满不确定性的集体豪赌？

进口商纷纷押注保税仓库

在美国对中国实施新关税政策的当下，美国目前拥有超过 1700 个保税仓库，进口货物可存放其中，暂无需缴纳关税。当前美国对来自中国的货物征收 30% 的关税，且这些关税仅在货物离开保税仓库时支付。这一规则让企业在贸易政策极具不确定性的当下，能更灵活地管理资金。从服装行业到汽车零部件领域，各类商品的仓库保税申请量正急剧增加。对于部分企业而言，建立保税仓像是一场押注，毕竟加征关税或许只是美国政府的短期政策。据业内四位人士透露，由于特朗普发起的关税战，众多保税仓库如今已满负荷运转，仓储价格也随之飙升，促使更多企业向美国海关与边境保护局（CBP）申请扩大保税仓储空间。

纽约的物流公司 LVK Logistics 便是其中一例，其首席执行官 Maggie Barnett 表示，正将位于犹他州的仓库申请为保税仓库，以回应关税政策，整个流程预计耗时三到四个月。咨询公司 S&P Global Market Intelligence 供应链研究团队经理 Chris Rogers 称：“理论上，企业几乎能在任何地方设立保税仓库，但这需要投入资金与时间。若企业规模较大，且预计关税将长期维持高位，将现有仓库改为保税仓库是可行之举。”

物流研究公司 WarehouseQuote 的解决方案副总裁 Chris Huwaldt 指出，如今一些物流公司申请保税资质时，在美国 CBP 处的审核流程已积压超六个月，而去年这一过程仅需数月。另外，将仓库认证为保税仓的花费因仓库所在地、公司财务状况，以及 CBP 对特定场地要求的额外安全措施而异，可能达数千美元，甚至高达六位数。美国关税政策反复无常，如今年 4 月对中国商品关税一度高达 145%，之后又有所降低，这使得保税仓库提供的灵活性对物流企业极具吸引力。

Trade Force Multiplier 的航运顾问、前 FedEx 物流高管 Cindy Allen 表示：“许多从中国进口的公司，包括中国企业和美国本土进口商等，都在利用保税仓库缓解现金流压力。虽说不能免缴关税，但能在商品销售时按需分批缴纳，有利于企业现金流管理。” 美国海关和边境保护局也留意到企业对保税仓库的兴趣日益浓厚，这有助于企业持续符合新的监管规定和行政命令，不过白宫方面尚未对此发表评论。

“前所未有” 的仓库争夺战

根据 WarehouseQuote 的数据，2024 年初，保税仓租赁价格约为普通仓库的两倍；而自 2025 年初以来，保税仓库租金已飙升至普通仓库的四倍。Cindy Allen 认为，这种因缓解现金流压力引发的保税仓库抢租现象前所未见。在特朗普上一次执政期间，许多公司只是被动接受对中国的关税，这使企业长期承担更高成本，还不得不投资开发中国以外的供应来源。如今，进口商不想重蹈覆辙。

不过，建立新的保税仓并非毫无风险，一旦 90 天的关税暂缓期结束，美国可能再次征收更高关税。位于佛罗里达州威尼斯的仓储公司 CargoNest 联合创始人 Vladimir Durshpek 表示，在美国关税谈判完成前，公司正考虑是否在资产中增加第三座保税仓库，“我们不想贸然扩充仓储能力，以免政策生变。”

加州弗里蒙特的仓储公司 DCL Logistics 尚未对保税仓做出明确规划，其首席营收官 Brian Tu 称：“目前还难以判断这种需求是否会持续。”WarehouseQuote 市场总监 Jacob Roseburrough 补充道：“等许多仓库完成保税认证时，这些额外关税或许已取消，届时对保税空间的需求可能也会消失。”

这场保税仓热潮，反映出美国进口商在关税政策不确定性下的焦虑与挣扎。保税仓库虽能在一定程度上缓解企业资金压力，提供应对关税变化的灵活性，但飙升的租金、漫长的申请流程以及未来关税政策的不确定性，都让这场押注充满风险。进口商们在利用保税仓这一工具时，需要审慎权衡，这究竟是应对关税的有效良策，还是可能陷入更大风险的豪赌，仍有待时间给出答案。而对于美国整体的商业生态和供应链格局而言，保税仓热潮带来的影响也将持续显现，值得持续关注。