自 2022 年 2 月俄乌冲突爆发以来，时光已悄然走过三年。在这期间，全球航运物流市场仿佛按下了对俄罗斯和乌克兰这两个国家的 “静音键”，将它们暂时遗忘在视野之外。然而，俄罗斯作为全球国土面积最大的国家，乌克兰作为欧洲国土面积最大的国家，两国在全球航运物流、贸易及供应链体系中的重要地位犹如夜空中闪耀的星辰，无法被忽视。

随着过去几个月一系列重大事件的发生，如 5 月 16 日俄乌在土耳其首次会谈的举行，以及 5 月 21 日特朗普和普京号称具有建设性的通话的进行，俄乌重回全球航运物流及贸易供应链的步伐愈发清晰，渐行渐近。而行业风向标 —— 全球最大航运物流巨头 MSC 地中海航运集团，早已快人一步，提前布局，奏响了回归的序曲。

近日，总部位于瑞士的 MSC 地中海航运集团，以约 1500 - 3000 万美元（预估价）的资金，果断收购了乌克兰一家知名物流企业，以及该国莫斯蒂斯卡市（city of Mostyska）的港口资产。具体而言，MSC 通过其物流子公司 Medlog，成功收购了乌克兰物流公司 N'unit 的 50% 股份，以及莫斯蒂斯卡港口的 25% 股份。

此次被收购的乌克兰物流巨头 N’unit，成立于 2020 年，媒体渠道报道显示，该公司在维什涅韦、哈尔科夫、第聂伯罗和利沃夫地区拥有四个铁路和公路货运站，还在哈尔科夫设有托盘和谷物仓库。资料进一步表明，N’unit 由叶戈尔・格里贝尼科夫创立，他同时也是 TIS 码头集团的联合创始人，而 TIS 码头集团运营着位于敖德萨附近的尤日尼港。

此次一并被 MSC 收入囊中的莫斯蒂斯卡港，与波兰接壤。在 2024 年，该港口收入增长了 18%，达到 3.889 亿格里夫纳（约 930 万美元）。通过此次收购，MSC 集团在乌克兰的市场份额得到了进一步扩大。早在去年夏天，MSC 就已在业界率先启动了 “乌克兰穿梭” 航线服务，该服务巧妙地在土耳其和敖德萨之间通过格鲁吉亚航行，为乌克兰的航运物流带来了新的生机与活力。

与此同时，在 5 月初，刚刚完成对 DB Schenker 收购，从而晋升为全球第一大货代物流巨头的 DSV，却面临着一些公司股东的抵制浪潮。究其原因，是 DSV 集团首席执行官 Jens Lund 宣布 DSV 不愿意放弃俄罗斯，坚持继续通过俄罗斯铁路网络运输去往欧洲的订单。当 DSV 在乌克兰入侵后通过俄罗斯运输货物的消息曝光时，丹麦资产管理公司 Arthascope 的投资策略师拉尔斯・海廷（Lars Hytting）率先提出了批评，当时他就呼吁关闭 DSV 这部分过境俄罗斯的业务。

DSV 曾坚决否认通过俄罗斯进行火车运输货物，但在收购 DB Schenker 后，其态度发生了戏剧性的转变。与先东家 DSV 不同，德国的德铁信可（DB Schenker）此前对此类货运的态度相对宽松，一直承接货物过境俄罗斯去往欧洲。

俄乌冲突这一黑天鹅事件，对全球航运物流市场的影响是多维度且深远的。在能源运输方面，俄罗斯作为全球重要的能源生产国和出口国，其原油产量约占全球产量的 10% 左右，欧洲每年约 40% 的天然气和约 29% 的原油依赖自俄罗斯进口，且俄罗斯向欧洲出口的天然气当中有 70% 需要通过乌克兰中转。

冲突爆发后，欧洲天然气期货价格一度飙升 40% 以上，国际原油期货价格一度突破 105 美元 / 桶，为 7 年多来首次破百。虽然当前除去德国总理肖尔茨宣布暂停从俄罗斯向德国输送天然气的北溪 2 号天然气管道（Nord Stream 2 Pipeline）的认证程序外，尚未出现其他自俄罗斯向欧洲能源输送中断的消息，但一旦冲突持续发酵，欧洲能源供应危机风险将大幅增加，届时全球油气能源运输市场将面临巨大的冲击与变革。

在干散货运输领域，俄乌地区作为全球重要的粮食出口区域，黑海地区在 2021 年更是成为世界第二大粮食出口地区，货运量高达 1.112 亿吨。然而，俄乌局势突变，敖德萨港口关闭，俄罗斯暂停在亚速海的商业船只通行，联合国战争委员会也将该区域加入到战争险除外区域名单中。这一系列举措使得全球粮食价格处在十年来高位，国际粮食贸易和干散货航运市场反应剧烈。

由于谷物出运窗口期的差异，不同货种受到的影响程度和时间点各不相同。例如，10 - 5 月是玉米主要出口窗口期，当前阶段短期重点影响乌克兰玉米出运，部分小麦和大麦运输也受到波及。若地缘政治风险继续升级，主产区农业基础设施和设备遭到破坏，粮食产量大幅减少，中长期内大麦和小麦的收获和发运也将受到严重影响。

在全球供应链重塑方面，冲突导致关键原材料和商品的供应链中断，全球制造业和贸易受到冲击。例如，乌克兰是氖气等关键半导体材料的主要供应国，冲突加剧了全球芯片短缺问题。企业为降低地缘政治风险，纷纷加速供应链多元化，推动全球产业链向区域化、本地化方向发展，这无疑将重塑全球贸易格局。

如今，随着俄乌局势出现缓和迹象，MSC 和 DSV 等行业巨头的不同举措，似乎预示着全球航运物流市场即将迎来新的变革。MSC 通过收购乌克兰资产，积极布局，试图在乌克兰市场占据有利地位，提前为市场复苏做好准备。而 DSV 坚持通过俄罗斯铁路网络运输货物的决策，虽面临股东抵制，但也反映出其对俄罗斯市场的重视以及对俄罗斯铁路运输网络在全球物流体系中重要性的深刻认知。未来，全球航运物流市场是否会因俄乌冲突的缓和而迎来新的发展机遇？MSC 和 DSV 的策略又将如何影响行业格局？这些问题都值得我们持续关注。