01

马士基紧急通知：安特卫普港 “咽喉” 遇阻，影响几何？

1. 事故全貌：3 月 10 日，航运巨头马士基官网发布紧急通知。原来在 3 月 4 日下午，从安特卫普水果码头驶出的内河驳船与诺德卡斯特尔桥发生碰撞，致使桥梁关闭。虽暂无人员伤亡报告，但船舶交通被迫中断，港口当局即刻对桥梁展开检查以评估损坏情况。

2. 关键地位：诺德卡斯特尔桥地处比利时安特卫普港区，横跨斯海尔德河，靠近港口核心区域，连接诺德兰大道和斯海尔德大道。它既是公路交通要冲，更是船舶进出安特卫普港的关键节点，在安特卫普港物流和交通网络中地位举足轻重，北侧临近奥斯特韦尔岛，南侧与主要码头和工业区紧密相连。

3. 影响范围：此次事故影响巨大。公路交通方面，当地时间 3 月 4 日下午起，该桥暂停所有公路交通，仅自行车可通行，预计 3 月底前公路交通仍无法恢复，诺德兰大道与斯海尔德大道间双向交通需绕行。船舶航运上，主航道暂停使用，不过侧航道可供驳船通行。目前尚不清楚这种状况会持续多久，以及对进出码头货物运输的具体影响程度。

4. 应对措施：马士基团队积极应对，正在审查受影响的货物运输，并研究替代运输方案，以防码头未来几天无法正常运作。安特卫普港也表示将尽快启动修复工作。这一事件给货代、报关、外贸、生产企业敲响警钟，物流运输中的意外状况不可小觑。

02

白云机场货邮吞吐量数据背后：机遇与隐忧并存

环球物流， 本地服务

1. 整体态势：白云机场前两个月货邮吞吐量数据已出，完成 35.47 万吨，同比增长 0.34%。这一数据看似增长幅度不大，但在复杂的物流运输大环境下，能保持增长态势实属不易，它反映了白云机场在货运领域的基本稳定和持续发展。

2. 国际航线剖析：然而，国际航线表现却不尽如人意，完成 21.84 万吨，同比微降 0.89%。国际航线作为机场货运的重要组成部分，其货邮吞吐量的微降值得关注。在全球贸易日益紧密的当下，国际物流运输本应蓬勃发展，可白云机场国际航线却出现下滑，这背后或许隐藏着诸多因素，如全球贸易政策变化、国际物流竞争加剧等。

3. 潜在影响：对于货代、报关、外贸、生产企业而言，白云机场国际航线货邮吞吐量的微降可能带来一系列连锁反应。货代和报关企业可能面临业务量的减少，收入受到一定影响；外贸企业的货物运输时效和成本或许会发生变化，影响其市场竞争力；生产企业则可能需要重新评估物流运输方案，以确保产品能按时、高效地送达国际市场。

4. 展望与呼吁：白云机场前两个月的货邮吞吐量数据是行业的一个缩影，既展示了国内物流运输的稳定，也凸显了国际航线面临的挑战。相关企业需密切关注这一变化，及时调整策略。

03

运价雪崩！船公司全力 “救市”，货代、外贸企业何去何从？

1. 运价暴跌惨状：今年全球主要贸易航线运价如自由落体般狂跌。上海航运交易所的集装箱运价指数（SCFI）从 1 月 3 日的 2505.17 点，至上周五（7 日）猛跌至 1436.30 点，跌幅高达 42.67%。美西、美东与南美这三条关键航线更是沦为 “重灾区”，跌幅在 45%-54% 之间，如此大幅下滑，给整个行业带来巨大冲击。

2. 船公司紧急 “救市”：为阻止运价持续跳水，船公司纷纷出招。未来五周内持续减班 7%，采用大船换小船、新航线延后开航等策略，甚至可能进一步闲置船舶。德路里预测接下来 5 周，欧美主航线众多航次将被取消，跨太平洋东行、亚洲 - 北欧和地中海、跨大西洋西行等航线取消比例各异。各大联盟也推迟新航线启动计划，地中海航运退出跨太平洋野马航线并转移船舶。

3. 运力过剩困境：MDS Transmodal 数据表明，船公司在太平洋航线大幅削减运力，3 月总运力较上月减少 8.1 万箱，但仍比去年同期高出 16%。从 2020 年底到 2024 年底，全球货柜运力增长超三分之一，而货运量增长不到 10%。新造船不断下水，运力过剩问题愈发严重，此前的港口拥堵、疫情、红海危机都难以消化过剩运力。

4. 未来隐忧与呼吁：船公司后续是否闲置船舶尚不明朗，且业界担心关税问题抑制货物流动。当前各主要航线运价跌幅惊人，欧洲线、美西线、美东线跌幅均超四成。如此严峻形势下，货代、报关、外贸、生产企业面临诸多挑战。