印度海事产业：巨头投资与政策驱动下的崛起

1. 巨头青睐，巨额投资：印度政府在吸引航运和港口公司投资海事部门成效显著。近日，马士基集团董事长与旗下港口公司 APM Terminals 首席执行官拜访印度总理莫迪讨论投资。马士基集团及其港口公司计划在印度投资 50 亿美元，其首席执行官表示在港口等基础设施开发方面看到此等规模的投资机会，可通过一站式供应链服务降低物流成本。

2. 政策支持，基金助力：随着印度经济预期增长，特别是《2047 年海事愿景计划》推出后，投资需求增大。印度政府宣布计划支持造船业，筹划设立 30 亿美元的海事发展基金。这一举措吸引了马士基和 MSC 等企业关注，马士基还与科钦造船厂签署合作协议。

3. 多方布局，项目推进：APM Terminals 并非唯一投资印度港口的公司，诸多投资涉及扩建或新建港口。一年前，Svendsen 在峰会上会见莫迪总理，当时 DP World 集团董事长也在场，Svendsen 签署了 “Adhavan 大型港口项目” 意向书。

4. 产业机遇，未来可期：印度港口、航运和水道部部长介绍预算时提出发展新造船产业集群。印度海事产业正处黄金发展期，马士基等国际巨头投资将助力其成为全球航运和物流重要枢纽。

达飞集团发力美国航空货运市场

1. 新枢纽与机队部署：近日，达飞集团动作连连，宣布要在美国芝加哥开发全新航空货运枢纽。为扩大美国航空货运能力，满足该地区空运需求，还将部署波音 777 货机机队。这一计划可谓野心勃勃，旨在打造更强大的航空货运网络。

2. 巨额投资规划：此计划是达飞集团未来四年内对美国海运、物流及供应链领域 200 亿美元投资计划的一部分。通过以芝加哥新枢纽为核心，投入五架全新波音 777 货机，且由美国飞行员执飞，进一步强化美国贸易网络和连通性，确保关键物资和时效敏感货物能可靠运输。

3. 现有机队情况：目前，达飞航空货运运营着四架货机，其中有三架波音 777 货机，还有一架因维护停飞的空客 A330 货机。并且在短期内，达飞还将接收两架波音 777 货机，实力不断增强。

4. 未来机队变数：值得一提的是，达飞已订购八架空客 A350 货机，然而空客却将 A350 货机的投入使用时间推迟至 2027 年下半年，这无疑给达飞的机队扩充计划带来了一定变数。

运价低迷下的航运市场困局与变数

1. 运价持续下滑：近期，美国关税政策及拟对中国船舶征港口费，加剧市场观望，节后出货未达预期。3 月 7 日上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第八周下滑 5.21% 至 1436.3 点，欧美等主要航线运价普跌。欧洲航线现货跌破合约价，本周每大箱运价跌 400 美元；美西航线逼近成本价，已跌破 2000 美元大关，预计月内还将下跌。

2. 各航线具体情况：欧洲航线本周计划涨价失败，现降至 2100 美元，下周或跌破 2000 美元；地中海航线下跌 2.97%；美西航线本周续跌 7.7%，在 1800 - 1900 美元；美东航线续跌 5.1%，在 3200 - 3300 美元。波斯湾、南美、澳新等航线也大幅下跌，东南亚航线微跌，近洋线部分与前一期持平。

3. 短期与长期影响：美国频繁举措短期内负面影响市场，致经济与消费放缓、观望浓厚。但长期若扰乱供应链引发断链危机，海运需求或增加。

4. 未来涨价预期：第二季度有季节性改善预期，马士基宣布 4 月欧洲航线涨价计划，美线也传言 4 月涨价。不过市场变数多，运价能否上涨及涨幅取决于货量与装载率。美线签约旺季，稳定运价成船公司之急，最晚 4 月或推动涨价。而美国拟征靠港费政策争议大，24 日将举行听证会。