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美国贸易新动作：取消中国 PNTR 地位议案背后的危机

1. 新议案浮出水面：3 月 3 日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布将评估取消中国永久性正常贸易关系地位（PNTR）的立法提案，该提案源于今年 1 月众议院中国特设委员会主席约翰・穆勒纳尔与民主党联合推出的《恢复贸易公平法案》。穆勒纳尔竟称给予中国 PNTR 引发进口浪潮，耗尽美国制造业，还使美国易受 “经济胁迫”，简直是无稽之谈。

2. 强硬派负责评估：负责评估该提案的贾米森・格里尔，在特朗普任期曾任幕僚长，以对华强硬著称。他主张中美战略脱钩，撤销中国 PNTR 地位，加征高额关税。其立场无疑为提案评估增添不确定性，让人担忧中美经贸关系雪上加霜。

3. 历史与现实交织：回顾历史，1980 年起美国国会就对是否给予中国正常贸易关系地位年度审议。1999 年双边协议后，2000 年美国国会通过给予中国 PNTR 法案，2001 年小布什签署命令正式给予该地位，结束年度审议历史。但如今《恢复贸易公平法案》若实施，美国将分阶段对中国商品征高额关税，非战略商品最低 35%，战略商品最低达 100%，五年内逐步提升。

4. 深远影响堪忧：在中美经贸关系本就紧张的当下，这一法案若推进，不仅严重冲击中美贸易，众多中国出口企业将面临巨大成本压力，大量订单或流失；还会对中美关系产生深远负面影响。

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政策东风下，跨境寄递物流的新征程

环球物流， 本地服务

1. 政策引领方向：3 月 5 日上午 9 时，十四届全国人大三次会议开幕，国务院总理李强在政府工作报告中明确提出 “促进跨境电商发展，完善跨境寄递物流体系，加强海外仓建设”。这一政策导向为跨境寄递物流行业指明了前行的方向，带来了新的发展契机。

2. 2024 年坚实基础：2024 年快递企业积极响应，在国际寄递服务网络建设上成果显著。累计建成境外分拨中心近 300 个、海外仓 300 余个，在 71 个国家和地区搭建起自营或加盟服务网络，于 67 个国家和地区设立境外机构。这些扎实的布局，为行业进一步发展奠定了坚实基础。

3. 2025 年奋进蓝图：2025 年行业将紧紧抓住国际循环支撑体系建设的历史机遇，全力加快国际寄递物流体系建设。持续加强国际寄递网络建设，鼓励寄递企业参与投资建设各类关键设施，强化海外仓建设，并通过多种方式拓展境外 “最后一公里” 网络。同时，支持快递企业与跨境电商企业、制造企业携手出海，提供一体化物流解决方案，助力国际产业链供应链稳定和外贸发展。

DAILY FOCUS

每日聚焦，洞察未来趋势

行业未来可期：在政策大力支持与行业积极行动下，跨境寄递物流行业未来充满希望。如此重要的行业发展信息，为了让更多货代、跨境电商、生产企业把握机遇，请务必转发给身边同行！让大家共同搭乘行业发展的快车 。

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美国新税费提案：集装箱航运业的 “风暴” 来袭

1. 影响范围惊人：德鲁里分析显示，目前停靠美国港口的集装箱船超 80% 会受影响。上个月，美国贸易代表办公室对中国发起贸易政策攻击，对与中国有联系停靠美国港口的船舶征多项税费，中国建造的船舶每艘每次高达 150 万美元。

2. 行业关联复杂：达飞轮船在美国业务广泛，还与中远海运等组成海洋联盟至 2032 年。虽目前联盟未因美国政策受质疑，但德鲁里指出，若提案通过，九大集装箱航运公司和所有联盟都将受直接或间接影响。全球近三分之一集装箱船中国制造，除长荣海运和韩国 HMM 外，多数公司运营中国建造船舶停靠美国港口。

3. 成本大幅飙升：按德鲁里计算，每个标准箱费用将增 222 至 500 美元，每次航程增 200 至 300 万美元，比欧洲新碳税高出 7 至 16 倍。美国以所谓补贴为由发难，却不顾自身造船业衰落。