贸易风云：美加中之间的关税博弈

1. 美加关税争端升级：当地时间 3 月 3 日，贸易局势愈发紧张。美国总统特朗普称对墨西哥和加拿大商品征收 25% 的关税于 3 月 4 日生效，且毫无协商空间。此前特朗普签署行政令加征关税，虽有暂缓，但最终仍决定实施。对此，加拿大强硬回应，总理办公室声明若美国关税生效，加方将从 3 月 4 日起对价值 300 亿加元的美国进口产品征 25% 关税。外交部长乔利还表示加方准备了一系列报复措施，此前就宣布过对价值 1550 亿加元美国商品征报复性关税，首批就涉及 300 亿加元美国产品。

2. 中美关税新波澜：美国东部时间 3 月 3 日，美方又出新招，以芬太尼等问题为由，自 3 月 4 日起对中国输美产品再次加征 10% 关税。然而，中国在禁毒方面一直不遗余力，是禁毒政策严格且执行彻底的国家，中美也有广泛深入的禁毒合作且成果显著，美方此举明显是 “甩锅推责”。

3. 中方严正立场：商务部新闻发言人明确表示中方对此强烈不满与坚决反对，必将采取反制措施维护自身权益。美方以莫须有的理由加征关税，罔顾事实、无视规则，是单边主义和霸凌主义行径。中方多次强调美方单边关税破坏多边贸易体制，解决不了自身问题还破坏经贸合作与国际贸易秩序。中方敦促美方撤回措施，回到平等对话解决分歧的正轨。

4. 呼吁理性解决：在这场贸易风云中，各方都应保持理性。贸易战没有赢家，只有通过平等对话与合作，遵守国际贸易规则，才能实现共赢。

2025 年第 9 周内地机场货运航班量：有升有降，整体趋稳

1. 整体概况：2025 年第 9 周（2 月 24 日 - 3 月 2 日）内地机场货运航班量 Top30 数据显示，行业态势向好。Top30 周货运航班量合计达 6129 班，环比增加 108 班，增长 1.79%；同比增加 976 班，增长 18.94%。周货运航班量环比情况多样，17 家上涨，深圳宝安、广州白云增量突出，均超 30 班；4 家持平；9 家微降。整体排名趋稳，反映出货运市场在这一阶段相对稳定且有积极发展趋势。

2. 各梯队表现：第一梯队（周航班量≥500 班，4 个）排名无变化，上海浦东 878 班居首且环比增加 8 班，深圳宝安 740 班排第二环比增 35 班，鄂州花湖 689 班第三但环比减少 5 班，广州白云 593 班第四环比增 32 班。第二梯队（200 班≤周航班量 < 500 班，5 个）排名依旧稳定，郑州新郑 470 班第 5 环比减少 7 班，南京禄口 359 班第 6 环比增 1 班等。第三梯队（100 班≤周航班量 < 200 班，4 个）排名未变，南宁吴圩 142 班第 10 环比增 5 班等。第四梯队（50 班≤周航班量 < 100 班，15 个）有 4 升 5 平 6 降，乌鲁木齐地窝堡升 4 位，重庆江北降 1 位等。第五梯队（周航班量 < 50 班，2 个）1 升 1 降，长沙黄花升 5 位，合肥新桥降 1 位。

3. 亮点机场：深圳宝安和广州白云在航班增量上表现突出，为货运市场注入活力。长沙黄花凭借 8 班的增量上升 5 位，展现出较强的发展潜力。乌鲁木齐地窝堡和泉州晋江分别上升 4 位，发展势头良好。这些机场的积极变化，不仅反映自身运营策略得当，也为整个内地机场货运市场带来积极影响。

4. 趋势展望：从此次数据可看出，内地机场货运市场整体保持稳定增长态势。各机场在竞争中不断调整优化，排名的微小变动反映市场动态平衡。

集运市场运价 “跌跌不休”，何时才能触底反弹？

1. 运价总体态势：最新上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，较前一周下跌 79.79 点至 1515.29 点，跌幅 5%，已连续七周下跌，累计跌幅近 40%。欧线和美西成为 “重灾区”，欧洲线累计跌幅 40%，美西更是腰斩，累计跌幅超 50%。不过，远东到欧洲运价止跌，上涨 7.28%，远东到地中海跌幅收敛，其他主要航线大多下跌，近洋线部分与前一期持平。

2. 各主要航线详情：欧洲线因跌至相对低档后止跌上涨，报价 1693 美元 / TEU。地中海线虽未上涨但跌幅收窄至 1.14%，报价 2594 美元 / TEU。北美线持续走低，远东到美西跌破 2500 美元 / FEU，至 2482 美元 / FEU，跌幅 14.6%，市场已有更低报价，预计本周或破 2000 美元；远东到美东降至 3508 美元 / FEU，跌幅 11%。波斯湾航线、南美航线（桑托斯）均下跌，东南亚航线（新加坡）微涨。

3. 船公司策略与市场反应：船公司面对运价下跌，采取减少舱位供给和喊涨挺价策略。但 3 月初欧洲线涨价计划不乐观，马士基等船公司报价未达预期涨幅。业界认为，运价走跌受去年抢运潮后货量骤减、海运联盟重组打运价战影响。

4. 未来走势预测：货代业内人士预计 3 月底或 4 月初运价可能回升，但关税、战争等变数多，市场不明朗。美国线此前因多种因素提前出货，目前货量未显著拉升，运价回升有待观察。4 月船公司为年度长约谈判或拉升运价。美国跨太平洋海事会议（TPM25）召开，预计将围绕运价和市场趋势展开诸多讨论与谈判。