美墨加贸易风云：关税威胁下的暗流涌动

1. 墨西哥的关税提议：当地时间 2 月 28 日周五，美国财政部长斯科特・贝森特透露，墨西哥已提议对中国征收与美国相同的关税。美国媒体称，墨西哥此举针对汽车和汽车零部件。这或是墨西哥为避美国对其商品征 25% 关税而向美国 “示好”。墨西哥高级官员本周会见特朗普内阁成员，想在 3 月 4 日最后期限前再谈贸易，避免关税。

2. 美国的怂恿与态度：贝森特称墨西哥此举 “非常有趣”，还敦促同样面临 3 月 4 日被美国加征关税的加拿大效仿，妄图在北美筑起堡垒抵制中国进口潮。他认为加拿大若如此做是 “很好的姿态”。

3. 墨加的沉默与过往态度：墨西哥和加拿大政府对美国财长爆料未立即回应。墨西哥总统政府数月来一直表示在细究美加对中国政策，甚至在特朗普连任前就称试图在处理所谓 “中国贸易行为” 上 “更一致”。墨西哥经济部副部长维达尔・勒雷纳斯表示，墨西哥还可能采取更多贸易措施。

4. 各方的反对与中方回应：美国关税威胁引发多方反对。2 月 27 日，加拿大总理特鲁多称不希望与美打贸易战，但美若 3 月 4 日加征关税，加将 “立即强烈回应”。中国驻美大使馆发言人刘鹏宇指出，美国单方面加征关税严重违反世贸组织规则，损害多方利益，敦促美方纠正错误，回到平等协商正轨。如此混乱的贸易局势，为全球经济增添诸多不确定性，后续发展值得密切关注！

欧洲航空货运新秩序：伊斯坦布尔机场登顶

1. 新王登基：2 月 25 日，国际机场协会欧洲分会（ACI Europe）的《2024 年年度交通报告》石破天惊，伊斯坦布尔机场在去年强势登顶欧洲最繁忙航空货运枢纽。这个消息如同一场风暴，瞬间搅动了欧洲航空货运的江湖。

2. 增长奇迹：伊斯坦布尔机场去年货物处理量高达 197 万吨，与 2023 年相比，近乎 40% 的增长幅度简直令人咋舌。这一疯狂增长直接让它把素有欧洲最大货运机场威名的法兰克福机场甩在身后，成功改写欧洲航空货运格局。

3. 群雄逐鹿：2024 年欧洲航空货运量整体上扬 13.2%。在这场激烈的角逐中，法兰克福机场以 195 万吨的货邮吞吐量屈居第二；巴黎戴高乐机场以 187 万吨位列第三；伦敦希思罗机场 153 万吨排名第四；阿姆斯特丹史基浦机场 149 万吨占据第五；莱比锡 / 哈雷机场 138 万吨排在第六。

4. 行业震动：伊斯坦布尔机场的崛起，是对传统格局的公然挑战。老牌货运强场们不得不重新审视竞争态势。对于货代、航空物流企业来说，这意味着要重新规划航线、调整合作策略。

马士基出招：“过境附加费” 与服务优化并行

1. 附加费出台声明：2 月 26 日，马士基发布公告，宣布对运往危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜和萨尔瓦多的货物征收 “过境附加费”。同时，在这些国家港口推出新的服务优化措施，这一举措瞬间吸引了货代、外贸等行业的目光。

2. 费用缘由阐释：马士基表示这些改进意在提升货物运输可靠性，满足 “门到门” 货件交付时间要求。为支持优化措施，针对过境清关（T1D）引入海关附加费。这笔费用将用于配备专业海关人员，加快港口清关流程。其专属团队会与港口当局及物流合作伙伴紧密合作，通过加速处理过境申报（DUCA T）保障及时交付。

3. 收费具体标准：从 2 月 26 日（非美国合同）和 3 月 26 日（美国合同）起，依据当地法规，所有通过马士基报价且涉及运输至上述国家的 “门到门” 货件，每次跨境运输时将自动收取 60 美元 / 票的附加费。

4. 行业影响思考：马士基这一决策，对货代、外贸企业成本有直接影响。企业需要重新评估运输成本与利润空间。同时，新服务措施若能有效落实，或许能提升运输效率。但在实施过程中，能否真如所言加快清关、确保交付，还需时间检验。