上海航运市场进入调整期，运价指数连续五周下滑

2023年8月9日，上海航运交易所发布的最新数据显示，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为3253.89点，较上期显著下跌2.36%，这已是该指数连续第五周出现下滑态势。与近期的高点相比，SCFI指数已累计下跌近480点，跌幅超过14%，显示出国际航运市场正逐步进入调整阶段。

此次运价调整中，欧美四大主流航线无一幸免，均呈现出不同程度的下滑趋势。其中，地中海航线领跌，跌幅扩大至5.28%，成为本周跌势最为明显的航线。美东线、美西线及欧洲线则紧随其后，跌幅维持在2.36%至2.83%之间，反映出全球航运市场需求的疲软与运力过剩的双重压力。

货代业内人士指出，尽管8月是传统意义上的航运旺季，但今年的旺季并未带来预期中的货量激增，反而出现了旺季跌价的反常现象。这一现象背后，通胀压力持续、旺季提前到来以及运力持续增加成为三大主要推手。通胀高企导致全球消费者购买力下降，进口需求疲软；而旺季提前则使得部分货物提前出货，分散了旺季的货量；同时，新船下水及老旧船舶拆解速度的不匹配进一步加剧了运力过剩的局面。

值得注意的是，集运指数（欧线）期货主力合约的表现也颇为低迷，当日报2749.5点，下跌4.79%，最近一周更是累计下跌了16.81%。不过，业内专家如台骅董事长颜益财对此持相对乐观态度。他认为，尽管SCFI每周跌幅在3%至5%之间，但当前每个集装箱的运输仍能实现三倍利润，只有当SCFI指数跌至当前水平的一半时，才需真正警惕。他预测，欧美航线的运价将在未来一段时间内维持高位震荡态势。

然而，国际局势的不确定性也为航运市场增添了变数。红海危机的持续发酵，尤其是以色列与多方势力的冲突，使得该地区的航运安全面临严峻挑战。业界普遍认为，短期内红海危机难以缓解，这将进一步影响欧美航线的运输成本和效率。同时，加拿大铁路工人罢工的潜在风险也引起了市场的广泛关注。一旦罢工成真，将直接冲击加拿大西岸港口的运营，并可能间接影响到美国航线的稳定性。

从全球范围来看，运力过剩仍是当前海运业面临的最大挑战。Alphaliner的最新数据显示，全球运力已再创新高，达到30,426,547TEU。尽管运价有所松动，但相较于前期的连续上涨，船公司仍保持着可观的利润空间。不过，随着市场的持续调整和不确定因素的增多，未来的航运市场走势将更加难以预测。

具体到各航线运价表现，远东至欧洲、地中海、美西及美东的运价均出现不同程度下滑。其中，远东至地中海的运价跌幅最大，达到5.28%。而南美和澳新等航线则表现出一定的韧性，运价有所上涨。这些变化反映了不同区域市场的供需差异和航运企业的战略调整。

展望未来，尽管当前航运市场面临诸多挑战和不确定性，但从第三季度至10月的传统旺季来看，美线市场表现预计仍将保持稳健。全年来看，海运业前景依然乐观。然而，对于明年的市场走势，业内人士普遍持谨慎态度，认为需要进一步观察和分析国际政治经济形势的变化以及航运市场的供需关系。