全球集装箱运力将破3400万标箱 船队迎来高速扩张

全球集装箱船队的运力规模即将叩响 3400 万 TEU 的历史关口，伴随着船厂持续交付新造集装箱船舶，这一历史性数值很快就会正式达成。短短五年半时间之内，船队新增运力接近 1000 万 TEU，整体增幅高达 42%，这样的扩张速度刷新了行业过往纪录。回望历史，同等千万级的运力增量，此前市场耗费十年半才得以完成，而如今行业只用五年半便实现跨越，运力扩张节奏之快可见一斑。

造就这一轮运力狂飙，来自两方面现实因素叠加。新船交付潮持续释放巨量供给，老旧船舶的拆解规模却长期处在低位区间。过去五年半当中，被送拆的集装箱船总运力不足 30 万 TEU，大量新船投入航线运营，老旧运力却没能同步出清，双向作用之下，放大了全球船队的净增量。

新增的运力资源高度向大型船舶倾斜，1.2 万 TEU 以上大船扛起三分之二的新增体量。这类大型船型在整个船队当中的占比，自 2021 年初的 30% 攀升至当前 40%，全行业船舶平均规模抬升 14%，集装箱船队大型化的发展趋势还在不断提速。班轮企业成为这场扩张浪潮当中的主导力量，过去新增运力当中约 85% 都归属班轮运营商，其掌控全球船队的比重也从 2021 年的 57% 上涨至 65%，船队规模膨胀的背后，运力控制权的格局也在悄然重塑。

繁荣的运力数据之下，市场依旧潜藏变量。当下全球船队内，船龄 20 年及以上的集装箱船数量约 2000 艘，合计运力超 500 万 TEU。这批存量老旧船舶的出清节奏，会直接左右后续全球运力走向。倘若未来船舶拆解依旧维持低迷状态，叠加新造船交付高峰还未消化完毕，行业预判五年之后全球集装箱总运力或将冲高至 4400 万 TEU。源源不断涌入市场的供给，会给集装箱航运市场带来长期的运力压力，也将持续影响运价与行业盈利格局。